Historie našich automobilových soutěží sahá až do poloviny padesátých let. Poprvé se o body do mistrovství Československa jelo v roce 1957. Pořádaly se podniky jako Rallye ČSR, Rallye Vltava, Šumava a postupem času se přidávaly další – Barum Rallye, Rallye Tatry atp.
V roce 1974 byl uspořádán první ročník Rallye Škoda. Tohoto roku slavilo město Mladá Boleslav 1000 let založení města a místní automobilka 80 let od vzniku. Jak samotný název napovídá, byla Škodovka hlavním partnerem soutěže. Hned první ročník byl mezinárodní a po vzoru velkých podniků té doby se jela 600 km hvězdicová jízda. Výchozími body této jízdy byla města Varšava, Berlín, Budapešť, Bratislava a Praha. Samotný start byl, jak jinak, v Mladé Boleslavi, kde ze startovní rampy sjelo 152 posádek. Na tyto posádky čekalo 1800 km s jednadvaceti rychlostními zkouškami. Mezi největší favority 1. ročníku patřil Vladimír Hubáček s vozem Renault Alpina 110 a pak také jezdci továrního týmu Škoda, kteří připravili premiéru vozu Škoda 200 RS. S tímto vozem jely posádky Šedivý – Janeček, Horsák – Motal a Srnský – Syrovátko. Mezi favority patřil také J. Haugland se Škodou 120S. Velkou motivací byla cena pro tři nejlépe umístěné soukromé posádky. Touto ceno bylo zapůjčení vozu Škoda 120 S pro další sezonu. Dlužno říct, že tento vůz byl tehdy špičkovým sportovním nářadím.
Po absolvování celé soutěže projelo cílovou rampou pouze 39 posádek což svědčí o náročnosti této soutěže. Historicky prvními vítězi se stala posádka Hubáček – Minařík, za nimi dojeli Jelínek s Kvaizarem na Škodě 120S, Šimek s Landeckým na Škodě 110. Vítězný Hubáček v tréninku najel přes 5000 km a měl připraven rozpis o 1200 stránkách. K tomu speciálně verzi rozpisu pro případ mlhy a deště!!!
Druhý ročník této soutěže měřil i s hvězdicovou jízdou 2176 km a měl 19 RZ. Nejdelší RZ měřila téměř 36 km.Na startu se sešlo 227 posádek ze kterých do cíle dorazilo pouze 82. Zvítězil opět V. Hubáček, opět s Alpinou, druhý byl O. Horsák s vozem Škoda 200RS a třetí norský čechoslovák John Haugland na Škodě 120S. Zajímavá příhoda se váže ke Hubáčkovi, který si na tuto soutěž z pověrčivosti nebral společenský oděv a tak si jej musel na vyhlašování vítězů půjčovat.
Další ročníky Škoda Rallye výrazně ovlivnily starty vozu jež se stal naší automobilovou legendou. Jedná se o vůz Škoda 130RS, který tuto soutěž vyhrál v letech 1976 – 1980. Dlužno říct, že vítězství tohoto vozu nebylo v žádném případě usnadněno malou konkurencí. Vždyť eresa porážela takové vozy, jakými jsou Ford Escort RS, Porche Carrera, BMW 2002 a další. Za volanty vítězných vozů se postupně vystřídali Václav Blahna (1976), J. Haugland (1977 –79 – 80) a Ing. Šedivý 1977. V roce 1977 byla soutěž zařazena do seriálu ME s koeficientem 1.
Další léta jsou ve znamení vítězství zahraničních posádek. Dvakrát zvítězil Attila Ferjáncz u nás přezdívaný Čabajka. Tento jezdec startoval s vozy Renault 5 Turbo (82) a Audi 90 Quattro (87). Dvakrát zvítězil rovněž Robert Droogmans s Fordem Escort (81, 83). Po jednom vítězství si odnesli Ital Cinotto na Audi (84), Němec DeMuth rovněž na Audi (85), Belgičan Snijers na Lancii 037, Němec Weber na VW Golf (88) a Rakušan Baumschlager rovněž na Golfu (89).
Od roku 1986 byla soutěž přejmenována na Rallye Bohemia. Důvod byl prostý – mezinárodní automobilová federace FIA nechtěla aby se v názvech soutěží započítávaných do ME objevovala jména výrobců automobilů.
Seli
Píšete nám